Ulica Cetinjnski put, u dijelu od spomenika Svetom Petru Cetinjskom do kružnog toka kod Delte, je u potpunosti izgrađena u skladu sa važećim detaljnim planovima, te trenutno ne postoje uslovi za bilo kakvu rekonstrukciju, to jeste njeno proširenje, stav je radne grupe za izradu Nacrta strateškog plana razvoja Podgorice za period 2019-2024. godine, koji je objavljen u izvještaju o sprovedenoj javnoj raspravi. Proširenje ove saobraćajnice tokom javne rasprave o ovom dokumentu predložio je Vladan Simonović, iz firme partner MEDIA.
–Dio grada na ovom potezu se ubrzano razvija i sa lijeve i sa desne strane, prvenstveno stambenim i poslovnim objektima, u kojim će kako se očekuje, živjeti i raditi više od 10. 000 građana. To će sigurno značiti i značajan porast automobilskog i autobuskog saobraćaja iz tog dijela grada prema gradskom jezgru. Međutim, Cetinjski put, kao saobraćajna kičma ovog dijela grada, će izgleda ostati u sadašnjim gabaritima. Imajući u vidu da je Cetinjski put i sada veoma zagušen (jedina je kvalitetna komunikacija iz centra grada i kompletnog dijela preko Morače, prema Delti, Siti kvartu, Cetinju, Nikšiću, Budvi), postoji bojazan da će se izgradnjom svih planiranih objekata oko ove ulice, doći od enormnog povećanja saobraćaja. Time bi se dodatno otežalo, ako ne i gotovo onemogućilo njeno korišćenje, ukoliko se hitno ne izgradi bar jedna dodatna traka, sa obije strane (a čini mi se da ni po dvije ne bi bile previše, ako za to ima uopšte mogućnosti) - piše u sugestiji koju je Simonović dostavio.
Predstavnik MZ Zabjelo Zoran Mihaljević predložio je da se u Strateški plan uvrsti izradnja trotoara u Ulici Buda Tomovića jer je ona nemoguća za bezbjedno kretanje pješaka i vozila. Obraćivač dokumenta navodi da je u toku izrada glavnog projekta rekonstrukcije ove saobraćajnice, te da je njime predviđena i izgradnja trotoara.
Nije prihvaćena ni sugestija Dejana Tofčevića, iz Biciklo.me koji je predložio da se u prvoj polovini ove godine zatvore Njegoševa i Bokeška ulica za motorizovani saobraćaj, te da se pješacima i biciklistima da pravo prvenstva u centru grada. On je predložio da se radi podsticanja poslovne dobiti, ugostiteljima omogući da zatvorene ulice koriste kao dodatni prostor za obavljanje svoje djelatnosti.
–Grad je započeo aktivnosti koje se odnose na izradu Studije za zatvaranje centra grada i njegovo pretvaranje u zonu za pješačenje. Uspostavljanje zone bez automobila i uvođenja održivog modela saobraćajnog rješenja za ovo područje ima za cilj i „oživljavanje” urbanog jezgra grada razvijanjem specifičnih sadržaja kojima će se pospješiti turistička i gradska ponuda, podržati preduzetničke inicijative i novo zapošljavanje. Potrebno je izvršiti odgovarajuću analizu stanja, ankete i prikupiti neophodne socio-saobraćajne podatke na osnovu kojih će se izvršiti evaluacija mogućnosti primjene saobraćajnih mjera u prostornom obuhvatu studije –navodi radna grupa.
Nije prihvaćena ni sugestija da se sve ulice u centru grada do konačnog zatvaranja proglase „zonom 30”. Takođe, nije prihvaćena ni sugestija da se jednosmjerne ulice pretvore u dvosmjerne za bicikla. Nije usvojena ni sugestija da treba prihvatiti saobraćajne znakove koji upozoravaju na povećan intenzitet biciklističkog saobraćaja. Iz NVO Biciklo.me su ukazali da su najfrekventniji pravci iz Podgorice putevi ka Kučima, Pričelju, Danilovgradu, Marezi, Tuzima i Golubovci.
–U okviru Strateškog plana definisan je projekat „modernizacija i održivi razvoj infrastrukture u sistemu saobraćaja koji se odnosi na unapređenje biciklističke vertikalne i horizontalne signalizacije. U dijelu koji se odnosi na projektni ishod i izlazne indikatore uvršteno je i unapređenje biciklističkog saobraćaja. N.S.

---

Uvrstili glamping turizam
Usvojen je zahtjev Gorana Brnovića da se uvrsti u Strateški plan projekat Glamping resort oblun - Montenegro čiji je cilj zaštita životne sredine, razvoj glamping turizma i zdrave hrane.
–Idejni projekat urađen je na porodičnom imanju na pet različitih lokacija, koje se mogu razvijati zajedno ili odvojeno. Faza projekta je idejni koncept, rok realizacije je 2023. godine, ukupan budžet za prvu fazu je milion eura. Izvori finansiranja su privatno, parnerstvo ili javno-privatno partnerstvo - piše su Brnovićevoj sugestiji.


Odbijene sugestije kompanije Čelebić
Radna grupa nije usvojila sugestije kompanije Čelebić koja je tražila da u dijelu saobraćajne infrastrukture treba dodati spoj Cetinjskog bulevara i buduće petlje autoputa, kao i saobraćajnica radnog naziva Ulica koja pripada LSL Donji Kokoti i njena veza sa Južnom obilaznicom. Firma Čelebić je tražila i da se u dijelu elektroinstalacija jake i slabe struje doda trafostanica TG 7.
–Saobraćajnicu radnog naziva Ulica 2 u zahvatu LSL Kokoti i njenu vezu sa Južnom obilaznicom nije potrebno planirati Strateškim planom razvoja već ona može biti planirana godišnjim programom uređenja prostora kad se steknu uslovi po osnovu komunalnog opremanja lokacija za investitore koji sa Glavnim gradom zaključe ugovore o naknadi za komunalno opremanje građevinskog zemljišta – stav je radne grupe.